• Hayata Dair
• 73 Görüntülenme

Ankara da Ulaşım Çilesi: Uzakta Otur, Trafikte Kaybol Denklemi

Memur kenti Ankara, artık "trafik ve geçim kenti" olarak anılmaya başlandı. Memur-Sen Ankara İl Temsilciliği'nin "Başkent Ankara Memurlarının Sorunları ve Beklentileri" araştırması, şehrin kamu çalışanları için giderek zorlaşan hayat şartlarını somut verilerle gözler önüne serdi.

Raporun en çarpıcı sonucu ise şu: Memurun en büyük derdi artık sadece "maaş" değil, o maaşı kazanmak için yolda harcadığı zaman ve barınmak için ödediği bedel.

Memur-Sen'in raporu, sorunun algı değil, matematiksel bir gerçeklik olduğunu kanıtlıyor:

Araştırmadan Çıkan Kritik Veriler

Memur-Sen'in raporu, sorunun algı değil, matematiksel bir gerçeklik olduğunu kanıtlıyor:

• Bir Numaralı Sorun Trafik (%81,9): Ankete katılanların neredeyse tamamı, Ankara'nın en kritik sorununun trafik olduğunu belirtiyor.
• Toplu Taşıma Çilesi: Toplu taşıma kullanan memurların %76,8'i ciddi zaman kaybı yaşadığını ifade ediyor.
• Mecburi Özel Araç: Toplu taşımanın yetersizliği (özellikle Batı ve Kuzey akslarında raylı sistem eksikliği), memurları özel araç kullanımına itiyor. Özel araç kullanım oranı %55,5 gibi çok yüksek bir seviyede.
• Barınma Maliyeti: Katılımcıların %58,6'sı kiraların "ağır bir yük" olduğunu belirtiyor.

Neden Trafik Var? "Zorunlu Göç" Haritası

Raporun satır aralarını okuduğumuzda trafik sorununun temelinde "Barınma Maliyetleri" yatıyor. Ankara'da kamu kurumları (Bakanlıklar, Genel Müdürlükler) çoğunlukla Çankaya (Kızılay-Söğütözü-Balgat) aksında toplanmış durumda.

Ancak bu bölgelerdeki yüksek kiralar, memurları merkeze uzak ama kiranın nispeten ödenebilir olduğu "çeper ilçelere" (Etimesgut, Sincan, Keçiören, Yenimahalle, Mamak) itiyor.

Her sabah yüz binlerce memur, şehrin dış çemberinden merkezdeki "çekirdeğe" akıyor, akşam ise tam tersi yöne kaçıyor.

Kırmızı Hatlar: Hangi Yol, Saat Kaçta Kilitleniyor?

Memur-Sen raporundaki "Trafik Sorunu" başlığını, Ankara'nın gerçek zamanlı trafik verileriyle (Yandex, İBB Trafik ve yerel analizler) eşleştirdiğimizde karşımıza şöyle bir tablo çıkıyor:

Batı Koridoru (Eskişehir Yolu & İstanbul Yolu)

En yoğun memur göçünün yaşandığı hat.

Güzergah: Etimesgut, Eryaman, Sincan ve Bağlıca'dan -> Bakanlıklar/Kızılay yönüne.

Kritik Saatler:

• Sabah (07:30 - 09:15): Ümitköy Köprüsü'nden başlayıp Söğütözü'ne kadar dur-kalk trafik. Özellikle ODTÜ ve Dışişleri Bakanlığı kavşakları kilit nokta.
• Akşam (17:15 - 19:00): Şehir merkezinden çıkış yönünde, Milli Kütüphane önünden başlayıp Bilkent sapağına kadar süren yoğunluk.

Kuzey Koridoru (Fatih Köprüsü & Samsun Yolu)

Keçiören ve Altındağ'da ikamet edenlerin hattı.

Güzergah: Keçiören/Etlik -> Ulus/Sıhhiye/Kızılay.

Kritik Saatler:

• Sabah (07:20 - 09:00): Fatih Köprüsü girişi ve 1011 Kavşağı en büyük darboğaz. Samsun yolu üzerinden gelenler için Akköprü mevkii tam bir sabır testi.
• Akşam (17:00 - 18:45): Kazım Karabekir Caddesi'nden Keçiören'e girişler ve Aydınlıkevler kavşağı.

Merkez Üçgeni (Kızılay - Sıhhiye - Kolej)

Durum: Burası sadece araç değil, yaya trafiğinin de en yoğun olduğu bölge. Gün içinde 10:00 - 15:00 arası nispeten akıcı olsa da, mesai giriş-çıkış saatlerinde servis araçlarının da katılımıyla Atatürk Bulvarı kapasitesini aşıyor.

Özet Tablo: Memurun Trafik Takvimi

Çözüm Sadece Yol Yapmak Değil

Memur-Sen'in araştırması gösteriyor ki, Ankara'daki trafik sorunu sadece "asfalt ve kavşak" sorunu değil, bir şehir planlama ve ekonomi sorunudur.

Memur, maaşıyla şehir merkezinde kirada oturamadığı için şehrin ucuna taşınıyor. Şehrin ucundan merkeze gelmek içinse ya yetersiz toplu taşımada vakit kaybediyor ya da krediyle aldığı aracıyla trafiği daha da sıkıştırıyor.

Öneri: Mesai saatlerinin kademelendirilmesi (örneğin bazı kurumların 08:00, bazılarının 09:30'da başlaması) ve raylı sistemlerin Etimesgut/Keçiören/Mamak derinliklerine inmesi, bu %81,9'luk şikayet oranını düşürecek tek gerçekçi çözüm gibi görünüyor.

Ankara'lılar "Kaçış Planı": Alternatif Rota ve Strateji Tablosu

Bu tablo, ana arterlerin kilitlendiği saatlerde ("Kırmızı Saatler"), nispeten daha akıcı olabilen veya dur-kalk stresinin daha az yaşandığı alternatifleri içerir.

Önemli Not: Ankara trafiğinde "boş yol" yoktur, "daha az stresli yol" vardır. Yağışlı günlerde alternatif rotalar da ana arterler kadar tıkanabilir.